Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Латвия–2025: без железных дорог и батальонов НАТО

Вопрос не столь уж абстрактен, как может показаться на первый  поверхностный взгляд. По итоговой статистике страны за 2020 год,  железная дорога Латвии суммарно перевезла 24,113 млн тонн грузов. Из них  22,047 млн тонн относились к категории международных перевозок и 2,066  млн. тонн – составили внутренние. Для небольшого государства цифра  кажется масштабной, если не учитывать того, факта, что грузооборот в  2019 составлял 41,492 млн. т., а в 2018 – 48,96 млн. тонн.

Проблема  даже не в том, что в общем исчислении грузопоток за год упал без малого  наполовину, значительно более информативной является динамика  внутренней структуры перевозок.

Из суммарного объема международных  перевозок 19 млн тонн или 86,1% формируются чистым транзитом, то есть  грузами изначально иностранного происхождения, следующими через Латвию  либо в порт для погрузки на транспортные суда (15,3 млн тонн), либо по  суше в режиме «от одной границы до другой» (3,7 млн. т.).

И даже  после радикального сокращения объемов российского транзита, грузы  «российского происхождения» (т.е. идущие из или в Россию) продолжают  составлять львиную долю – более 62% транзитного грузопотока.  Преимущественно «портового». Еще 25-28% грузов имеют «белорусское  происхождение».

Collapse )

Украина может остаться без железной дороги

Акционерное общество «Укрзализныця», представляющее железные дороги  Украины, опубликовало почти панический пресс-релиз об угрозе прекращения  движения составов уже через четверо суток по причине исчерпания  имеющихся запасов дизельного топлива.

Проблема возникла из-за  прогрессирующего дефицита топлива в стране и явной разбалансировки его  поставок непродуманной налоговой и внешней политикой правительства.

До  2020 года общее потребление всех видов моторного топлива в стране  составляло около 11,4 млн тонн, из которых на «дизель» приходилось не  более 5 млн. 50% всего потребляемого в стране топлива импортируется из  России и еще до 32-34% - из Белоруссии.

Попытка киевских властей  пополнить худеющий бюджет через повышение акцизов на бензин и перевод  топливной отрасли на фактически ручное управление, особенно в части  выдачи разрешений на импортирование партий топлива из-за рубежа, привела  к перекосу всего топливного комплекса Украины. Импорт бензина и дизеля  из России на Украину был ограничен с 1 июня 2020 года, а некоторые  другие виды топлива оказались полностью запрещены.

Как следствие,  цена бензина пошла вверх. Только за первый квартал 2021 года она  подскочила на 5%. Из-за чего потребители стали ускоренно переходить на  дизтопливо. Например, объем ввоза импортных автомобилей с дизельными  двигателями за полгода больше чем удвоился. За 2020 год в Украину, в  режиме «временного ввоза», было ввезено около 700 тыс. именно  «дизельных» легковых и грузовых автомобилей.

Collapse )

Приближается инфраструктурный коллапс Молдавии

На заседании местной парламентской комиссии руководство  госпредприятия «Железная дорога Молдавии» (ЖДМ) заявило о полном  прекращении движения местных и пригородных поездов с 12 февраля 2021  года.

Хотя на первый взгляд масштабы сокращения могут показаться  не слишком большими, подумаешь, пригородные электрички отменят, в  действительности это означает полное прекращение железнодорожного  сообщения в Молдавии. Потому что упомянутых поездов в стране было всего  три: Кишинев-Унгены, Кишинев-Бендеры и Бельцы-Окница. И все они  отменяются.

Проблема проста и очевидна. Железнодорожная сеть в  свое время создавалась исходя из интересов и потребностей СССР, львиная  доля которых формировалась транзитными задачами по обеспечению  пассажиропотока со странами СЭВ. Пассажирские перевозки также носили  преимущественно транзитный характер. Все это позволяло успешно  дотировать местное пригородное и междугороднее сообщение.

Тем  более что особо много финподдержки и не требовалось. Даже после распада  Союза, в 1996 году, численность населения Молдавии достигала 4,3 млн  человек. То есть там было кого возить. В настоящее время в стране  проживает всего 2,6 млн граждан. Точнее, столько их только числится, так  как, по данным Евростат, около 320 тыс. молдаван уехало на заработки в  Евросоюз (из них 35% - в Италию и 11% в Германию), более 80 тыс.  аналогичным образом трудятся в Израиле и 367,2 тыс. с аналогичными  целями находятся в России.

Collapse )

Как не надо беречь лес

Спасаем тайгу или изображаем бурную деятельность?

Тема незаконной рубки леса в Сибири и на Дальнем Востоке начинает  напоминать детскую игрушку-неваляшку. Она всплывает каждый раз, когда в  новостях становится не о чем говорить. Или когда вдруг требуется  изобразить какую-нибудь бурную деятельность ради пиара.

Нет, незаконные лесозаготовки, безусловно, существуют. По мнению Генпрокуратуры РФ за 2018 год в стране таким образом было вырублено  более одного миллиона кубометров леса, что оценивается в 12 млрд рублей  нанесенного ущерба. Если считать, что в один стандартный вагон  помещается порядка 50 кубометров, получается примерно 20 тыс. вагонов.  Однако сами по себе приведенные цифры не позволяют судить о том, много  это или мало. Все, как известно, познается в сравнении.

По официальным данным на 2015 год, общая площадь лесов составила 885 млн га или 45% территории России. Ежегодный объем разрешенной добычи (по данным за 2016-2017 годы) установлен  на отметке в 210 (в 2018 году - 215) млн кубометров древесины. Из них  около 170 млн приходится на официальных арендаторов лесных участков и 45  млн - на учреждения Федеральной службы исполнения наказаний (ФСИН).  Подавляющее большинство добычи ведется семью компаниями с совокупной  выручкой в 331 млрд рублей за 2017 год.

Collapse )

Почему России нужна ВСМ из Китая в Европу

Связность территории существенно повысит уровень ее развития

На портале БизнесОnline вышла хорошая статья «ВСМ в России: море надежд и океан сомнений»,  посвященная оценке перспектив популярной сегодня в стране темы  высокоскоростных железнодорожных магистралей. Автор попытался  обстоятельно оценить возможные плюсы и минусы идеи, опираясь на опыт  лидеров отрасли — Японии, Китая и Соединенных Штатов.

Она  интересна еще и тем, что в ней рассматривается вопрос не только сам по  себе, но и в сочетании со значительно более важной темой общей стратегии дальнейшего развития России в экономическом и пространственном смысле.

Collapse )

США, Сан-Франциско, "Google, проваливай отсюда"

В качестве моего предисловия. На первый взгляд этот материал кажется темой из категории "немного про  то, как где люди живут". Однако в действительности они самым  непосредственным образом продолжает два предыдущих в моей ленте.  Наглядная иллюстрация итогового проявления отсутствия чувства социальной  ответственности прежде всего "у успешных".  В общем, США,  Сан-Франциско, "Google, проваливай отсюда".

Жители Сан-Франциско парализовали движение нескольких автобусов с  сотрудниками технологических компаний, в том числе Google, используя  баррикады из скутеров. Таким образом они выразили протест против  неконтролируемого развития байк-шеринговых стартапов и негативного  влияния технологических компаний на жизнь города.

Протестующие активисты в Сан-Франциско, США, заблокировали движение  11 автобусов, принадлежащих технологическим компаниям, соорудив на  улицах города баррикады из скутеров. Остановленные автобусы используются  корпорациями для доставки персонала на работу. Одной из  компаний-владельцев этих автобусов является Google.

Около 8:45 утра по местному времени активисты принесли скутеры на  перекресток в районе Мишн, через который должны были проезжать автобусы с  работниками Google. Задействованные в акции электрические самокаты  принадлежат в основном байк-шеринговому стартапу Lime, и в перерывах  между поездками просто стоят на улицах города.

Collapse )

Россия и Китай открыли друг другу рынки автомобильных грузоперевозок

Сотрудничество по проекту «Пояса и Пути» для России одновременно хорошо и опасно.

Как сообщил на днях Минтранс, в июне  текущего года между Россией и Китаем запланировано подписание  межправительственного соглашения, полностью меняющего  правила взаимных автомобильных грузоперевозок. До настоящего времени  они разрешались только в пределах приграничной территории и строго по  заранее утвержденному маршруту "точка - точка". Новое соглашение  позволит российским и китайским фурам возить грузы по всей территории  обеих стран, в том числе, попутные.

Таким образом, будет сделан очередной шаг  по развитию глобального проекта "Пояса и Пути" в рамках формирования  сухопутного транспортного коридора из Китая в Европу.  Это, безусловно,  хорошо. В рамках существовавших правил торговый оборот между нашими  странами колебался от 64 до 97 млрд. долл. в год. При том, что потенциал  торговли оценивается в 160-180 млрд. долл. в год, из которых 124 млрд.  приходятся только на Китай, остальное - транзит в другие соседствующие с  Китаем страны ЮВА.

Collapse )

Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафт



"... причем вручную. Так мы выигрывали все войны...!"

Именно это и произошло на небольшом театре боевых действий в Луганской области и в сопредельных районах. С той лишь разницей, что на этот раз российские войска использовали современную технику. За эту операцию 39-я бригада была награждена орденом Жукова (фото награждения). Всего было задействовано 1700 военнослужащих трех округов и более 700 единиц техники.
Collapse )