April 23rd, 2021

Латвия–2025: без железных дорог и батальонов НАТО

Вопрос не столь уж абстрактен, как может показаться на первый  поверхностный взгляд. По итоговой статистике страны за 2020 год,  железная дорога Латвии суммарно перевезла 24,113 млн тонн грузов. Из них  22,047 млн тонн относились к категории международных перевозок и 2,066  млн. тонн – составили внутренние. Для небольшого государства цифра  кажется масштабной, если не учитывать того, факта, что грузооборот в  2019 составлял 41,492 млн. т., а в 2018 – 48,96 млн. тонн.

Проблема  даже не в том, что в общем исчислении грузопоток за год упал без малого  наполовину, значительно более информативной является динамика  внутренней структуры перевозок.

Из суммарного объема международных  перевозок 19 млн тонн или 86,1% формируются чистым транзитом, то есть  грузами изначально иностранного происхождения, следующими через Латвию  либо в порт для погрузки на транспортные суда (15,3 млн тонн), либо по  суше в режиме «от одной границы до другой» (3,7 млн. т.).

И даже  после радикального сокращения объемов российского транзита, грузы  «российского происхождения» (т.е. идущие из или в Россию) продолжают  составлять львиную долю – более 62% транзитного грузопотока.  Преимущественно «портового». Еще 25-28% грузов имеют «белорусское  происхождение».

Collapse )