?

Log in

No account? Create an account

В берлоге у Лешего

Таблице умножения без разницы, вы продаете или покупаете.


[reposted post]Жмотство в квадрате
afirsov
reposted by alex_leshy
Опубликован отчет об обстоятельствах катастрофы легкого штурмовика А-29В «СуперТукано» год назад на полигоне в Нью-Мексико (Янкипад-2018). Напомню, что испытания проводились в рамках очередной идеи-фикс ВВС США о разработке «дешевой» альтернативы основным своим штурмовикам А-10.
P29B_1

Идея состояла в том, что штурмовать позиции вражинЫ не надо – достаточно точно бросать бомбы с большой высоты (вне ПВО противника), используя современные средства обнаружения и целеуказания. Для этого по мысли «синк-тенк» ВВС США могли подойти легкие «штурмовики», типа «Бронко» OV-10, «Тукано», нового «Скорпиона» и т.д. В рамках реализации идеи на полигоне за деньги «приглашенных» был организован конкурс среди «желающих». Среди них американская фирма «Сьерра-Невада» и представила «Тукано» от бразильской «Эмбраер».

В полете, закончившемся трагически, в общем-то на небольшой самолет навесили две управляемые бомбы по 230 кг и пару пусковых с НУРС. Аэродинамика самолета была еще подпорчена установкой парой крупнокалиберных пулеметов и «шарика» оптико-электронной разведки под фюзеляжем (пустячок-с) - см. фото. Бомбы были управляемые. То есть стоят дорого. При выполнении задания на полигоне (да и в боевой обстановке) управляемые бомбы сбрасываются по одной. Залпом – слишком дорого. И фиг с ним, что возникает несимметричность нагрузки/аэродинамики.

Все это усугубилось ошибкой пилота – экипаж был смешанный: пилот моряк, а опыт боевого применения имел, похоже, только оператор(на U-28). После сброса бомбы с левого пилона пилот стал разворачивать самолет вправо. Ну, это как на двухмоторном самолете разворачиваться в сторону неработающего двигателя (не удивлюсь, если там и правое направление вращения винта). Плюс «испорченная» «шариком» и подвесками аэродинамика. Не удивительно, что самолет вошел в правую, «затягивающую» спираль. После четырех попыток выйти из нее, когда угол пикирования постоянно увеличивался, летчики попытались катапультироваться. Оператор успел, а пилот «дернул за ручки» только на высоте 100-150 м – «кресло» просто не успело отработать – самолет вошел в землю. «Прыгать» надо было на высоте не менее 300 м...

Жмотство чистой воды от организации конкурса до его проведения...