December 2nd, 2016

В Сирии с F-22 облезла невидимость

В качестве моего предисловия: Признаться, мне, как инженеру, читать такое несколько дико. Слишком сильно еще в институте в голову вбили, что сначала полевые испытания и только потом запуск в серию, а не наоборот. В особенности когда речь идет об элементах, отвечающих за какое-нибудь ключевое качество или элемент изделия. Потому, выпустить две сотни самолетов и только потом сообразить, что покрытие, отвечающее за главный элемент невидимости, с самолета облазит, как плохая краска с забора... просто не укладывается в голову. Подсознательно кажется, что это какая-то глупая шутка. Правда, источник раньше в публикации фейков замечен не был, да и фундаментальные проблемы с другими американскими оружейными мегапроектами тоже как-то уж слишком плотным косяком пошли. Так что эта новость из общего ряда совсем не выделяется. Что делает ее уж слишком похожей на правду.




Участвующие в операции в Сирии американские истребители F-22 Raptor стали терять покрытие, скрывающее самолет от радаров, сообщил Aviation Week.

Collapse )


Советско-финская война. Причины, последствия, выводы.



На этой неделе одна историческая дата осталась незаслуженно незамеченной. 30 ноября 1939 года началась советско-финская война, которая советскими историками долго и стыдливо именовалась всего лишь конфликтом. Хотя стыдиться абсолютно нечего. Эта война, позднее названная зимней, была неизбежна и необходима для улучшения крайне уязвимых стартовых позиций на северо-западе СССР в уже начинающейся Второй Мировой.
Collapse )


О том, как Убер пожирает сам себя

Оригинал взят у a_nalgin в О том, как Убер пожирает сам себя
Uber

Сравнительно свежие данные, которые основаны на беспристрастном анализе финансовой отчётности компании Uber, ставят под сомнение гораздо больше, чем эффективность бизнес-модели хорошо распиаренного эмитента. По сути, речь идёт об изменении фундаментальных подходов к оценкам результатов кардинального снижения затрат через квази-устранение посредников между заказчиком и поставщиком услуги за счёт использования цифровой платформы. Потому что главный вопрос остаётся в силе: если пассажир платит за поездку половину её себестоимости, то за чей счёт будет восполнена разница?

Применительно к Uber это выглядит так. Пассажиры в среднем в мире оплачивают только 41% от фактической стоимости поездки. Таким образом Uber использует огромные субсидии, чтобы снизить тарифы и предоставить больше возможностей, чем конкуренты, которые должны покрывать 100% своих затрат.

Откуда берутся остальные 59%.

Collapse )