alex_leshy

Category:

А вы думали, с чего это вдруг в Армении полыхнуло?

Россия, Иран и Индия начали тестирование транспортного коридора Север-Юг

Евразия заканчивает с монополией США и Британией над мировыми торгово-логистичекими потоками

Пока большой мир занят разбором  последствий американских санкций против "Русала", а также другими  громкими американскими информационными игрушками, Россия, Иран и Индия  пытаются реализовать собственный глобальный транспортный проект, в  перспективе способный значительно повлиять на международную логистику  товаров между Европой и Азией.

Хотя по своему глобальному масштабу он и  уступает пока "Поясу и Пути", в своей географической нише он способен со  временем составить ему серьезную конкуренцию. А то и вообще  превратиться в важную альтернативу "центральной транспортной линии"  китайского проекта. Речь идет о транспортном коридоре "Север - Юг",  соединяющем порт Санкт-Петербург с иранскими портами Бендер-Аббас и  Чахбехар в Оманском заливе, через который морская ветка дотягивается до  индийского порта Мумбаи.

Заинтересованных сторон у проекта, по  меньшей мере, три. Индийские производители товаров, продаваемых в  Европе, получают существенную экономию в транспортных издержках, а также  снижают время доставки грузов заказчику с 35 до 17 суток, то есть в два  раза. Тем самым Дели обретает некоторое преимущество перед европейским  экспортом своего геополитического соперника - Китая.  Причем  потенциально речь идет о товарообороте объемом до 10 млн. т. в год. 

Иран, из страны-изгоя, находящейся под  западными санкциями, превращается в важный транспортный узел мировой  торговли, тем самым обеспечивая себе не только развитие морской и  сухопутной транспортной инфраструктуры, но и расширение иранского  товарного и промышленного экспорта. Например, только взаимная  ирано-азербайджанская торговля имеет перспективу роста с нынешних 0,6  млн. т. до 5 млн. т. грузооборота в год. Это уже служит сильным стимулом  развития ирано-азербайджанского сотрудничества в области нефтедобычи в Каспийском море.

28 марта 2018 года в ходе визита в Баку  президента Ирана Хасана Рухани был подписан "Меморандум взаимопонимания о  совместной разработке соответствующих блоков в Каспийском море". Начал  свою работу совместный азербайджано-иранский автозавод  "Хазар", расположенный в Нефтчалинской промышленной зоне. Изначально  ориентировавшийся на рынок Закавказья, благодаря МТТ "Север-Юг" до 20%  объема своего производства он сможет экспортировать в Среднюю Азию и  Россию.  Тем самым возрастет не только масштаб иранской экономики, но и  геополитический вес страны в регионе.

Что касается России, то уже лишь одно ее  встраивание в торговый поток между Европой и ЮВА, помимо транзитных  денег и развития собственной логистической инфраструктуры, кардинально  меняет геополитическое значение Москвы, в первую очередь, для Европы.  Тем самым неизбежно вызывая необходимость пересмотра взаимоотношений с  США уже у самой Европы. Дело, как говорится, за малым - окончательно  протестировать теоретически просчитанную магистраль. Что и планируется  провести в рамках спортивного автопробега.

Как сообщается министерством дорог и  городского развития Ирана, мероприятие организовано совместно Федерацией  грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor".  Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются  министерства иностранных дел и дорожного хозяйства, Федерация мотоциклов  и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран.

Ралли продолжительностью в 30 дней пройдет  по маршруту Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на  иранской территории и далее по маршруту через Москву до Санкт-Петербурга  и обратно с финишем в Чабахаре. В соревнованиях примут участие 18  грузовых автомобилей, по одному от России, Ирана и Азербайджана,  остальные будут принадлежать индийским командам.

Тем самым речь идет фактически о первой  масштабной практической "проводке" автокаравана по МТК "Север-Юг"  знаменующей собой его готовность к широкомасштабной реальной  эксплуатации. О чем вероятнее всего может быть объявлено на форуме  министров стран-участников Международного транспортного коридора  Север-Юг (INSTC), запланированном на конец сентября 2017 года в  Тегеране.

В случае успеха проекта главным  проигравшим оказываются США и контролирующая, за счет страховых услуг,  морские перевозки через Суэцкий канал Британия.

Это делает версию внешнего вмешательства в  текущие события в Армении достаточно обоснованной. Дестабилизация  Закавказья, в идеале с расконсервацией вооруженного конфликта в Нагорном  Карабахе может удержать грузоперевозчиков от перехода на новую  логистическую линию, тем самым продолжая сохранение текущего  миропорядка. Таким образом, в ближайшей перспективе Закавказье может  стать новой ареной активного геополитического противостояния.


Специально для ИА REX

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →

Error

Anonymous comments are disabled in this journal

default userpic

Your reply will be screened

Your IP address will be recorded 

Море— суша
Перегруз
Суша—море
Перегруз

в какую цену выльется все это удовольствие, и что это за товары, которые так срочно нужно перевозить и которые обосновывают такие издержки на перевозки?

Это все поводы, но чтобы полыхнуло должны быть условия.
Например невыносимые условия для нормальной человеческой жизни обычных граждан.
Что в вашем понимании не выносимые условия? Им нечего есть и негде спать? Массово мрут от болезней? А может армянам не симпатичен Серж Саргсян, ну этакая не мотивированная антипатия?
В Армении десятки тысяч людей вышли на улицы.
Вышли не под конвоем, не по приказу, а чисто добровольно.
Никто из них и не знает ни о каком транспортном коридоре.
Deleted comment
Ничего тут не поделаешь, человек недавно слез с дерева и лишился хвоста, его поведение соответствует описанию дедушки Фрейда.
Какая-то чушь. Как Армения может помешать транспортному потоку из Ирана в Россию? Автор, чего курите?
Как говорил в свое время мой начальник пить надо либо больше, либо меньше, тогда такая дурь в голову не будет лезть. Ну вот какой понт индусам так извращаться и превращать свой товар в заведомо неконкурентоспособный? И что все эти товары будут делать в Финляндии, когда основная масса потребителей в Европе находится на юге и в центральной части, про Британию вообще молчу. Для срочных грузов в Скандинавию может этот маршрут и с натяжкой потянет, но много ли таких грузов. Это больной макакой надо быть чтобы повезти груз из Бомбея в Париж через Иран, Россию, Финляндию, при живом-то суэцком канале. Ну и последнее. Каким боком туда вообще Армения впихнулась. Тут Азербайджан может как-то влиять на этот мифический коридор, а армения не имеет к этому вообще никакого отношения. И даже буза в Армении наруку этому мифическому потоку. Тогда азербайджан быстро отожмет Карабах и пропадет точка напряжения в регионе и чем там занимаются армяне в рамках своих границ это уже никого не волнует.
"Жители Москвы, стеснённые жилищным кризисом, бросятся в ваш великолепный город. Столица автоматически переходит в Васюки. Сюда переезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, а Москва — в Старые Васюки. Ленинградцы и харьковчане скрежещут зубами, но ничего не могут поделать. Нью-Москва становится элегантнейшим центром Европы, а скоро и всего мира."
Пока получается даже из России через Новороссийск и Бендер Аббас поставки в Иран дешевле, чем через Каспий...
Тарифы на Каспии, из за малого масштаба, просто конские
Как я понял, изрядно протухшая идея на фоне разворота в политике обретает вторую жизнь. Был в командировке в Азербайджане ещё в 2007 году, тогда в Баку мне тоже об этом "коридоре" говорили, но говорили и о том, что в России никто из крупных транспортных игроков (РЖД, Совфрахт) не проявляют никакого интереса к этом проекту. К примеру, по экспортному потенциалу тот же Китай на порядок выше Индии, поэтому для нас важнее развивать Транссиб и строить второй путь по БАМу, чтобы организовать безперевалочные перевозки из Китая, Южной Кореи и портов у Японского моря. Ну а Армения к "Север-Югу" и рядом не стояла - ни географически, ни логистически. Притягивать за уши Нагорный Карабах, так тогда надо отменять игры чемпионата мира по футболу в Ростове-на-Дону - там ведь совсем рядом полыхающий Донбасс.
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →